VTT gris, noir et vert à suspension avant, freins à disque et dérailleur : le vélo tout terrain pour rouler partout

Description

La photo montre un vélo tout terrain (VTT) adulte, vu de profil sur fond blanc. Le cadre est gris clair, avec des motifs noirs et vert vif. Il est encore en partie recouvert d'un film de protection à bulles, ce qui indique un vélo neuf. Le nom de la marque est écrit en grandes lettres sur le tube diagonal, mais il est masqué par le film et difficile à lire (je lis « ATLEST »). Les jantes noires portent l'inscription « MXB » et des bandes vert vif. Les roues ont de nombreux rayons et des pneus noirs à gros crampons. La fourche avant est télescopique, à suspension. Un frein à disque est visible sur chaque roue. Le pédalier a trois plateaux et l'arrière a un dérailleur avec plusieurs pignons. Les pédales sont noires, la selle est noire et verte, et le guidon large porte les leviers de frein et les commandes de vitesse. Le prix indiqué est 60 000.

VTT gris, noir et vert à suspension avant, freins à disque et dérailleur : le vélo tout terrain pour rouler partout

Vous cherchez un vélo solide, capable d'affronter les routes cabossées, les pistes en terre et les chemins de campagne, sans renoncer au confort ni au style ? Ce VTT associe un cadre gris et noir aux accents vert vif, une fourche avant à suspension, des freins à disque à l'avant et à l'arrière, des pneus à gros crampons et un dérailleur à plusieurs vitesses. Il convient aux trajets quotidiens, aux balades du week-end et aux sorties sportives. Il est proposé à 60 000 FCFA.

Un cadre robuste au style sportif

Le cadre gris clair, rehaussé de noir et de vert vif, donne au vélo un look dynamique et moderne. Sa géométrie de vélo tout terrain, avec un tube diagonal marqué, offre une bonne rigidité et une position de conduite confortable. Les décors verts sont repris sur les jantes et sur la selle, ce qui rend l'ensemble harmonieux. Le film de protection visible sur la photo montre que le vélo est neuf, en état de livraison.

Une fourche à suspension pour absorber les chocs

La fourche télescopique à l'avant amortit les bosses, les nids-de-poule et les cailloux. Elle protège les poignets, les bras et le dos, et améliore le contrôle du guidon sur les routes abîmées. C'est un vrai avantage sur les pistes en terre et les routes dégradées, fréquentes en ville comme en campagne.

Des freins à disque à l'avant et à l'arrière

Un disque métallique est monté sur chaque roue. Ce système freine avec plus de puissance et de régularité que les freins à patins, sur route sèche comme sur sol humide ou boueux. Il permet de s'arrêter plus court et de mieux contrôler la vitesse dans les descentes. Le type exact de freins, mécaniques (par câble) ou hydrauliques, est à confirmer.

Un dérailleur à plusieurs vitesses pour toutes les pentes

Le pédalier à trois plateaux et le dérailleur arrière à plusieurs pignons permettent d'adapter l'effort au terrain. Vous choisissez une petite vitesse pour monter une côte sans vous épuiser, et une grande vitesse pour rouler vite sur du plat. Les commandes sont placées sur le guidon, à portée de main. Le nombre exact de vitesses est à confirmer.

Des pneus à crampons et des roues à rayons nombreux

Les pneus noirs, à gros crampons, accrochent bien sur la terre, le sable tassé, le gravier et le bitume abîmé. Les jantes noires, marquées « MXB » et ornées de bandes vertes, sont montées sur de nombreux rayons métalliques qui répartissent bien les charges. Le vélo reste stable et rassurant sur les terrains variés. La taille exacte des roues est à confirmer.

Une selle confortable et un guidon large

La selle noire et verte, à la forme profilée, offre une assise agréable pour les longues sorties. Le guidon large donne un bon contrôle en conduite tout terrain et une position naturelle des bras. Les leviers de frein et les commandes de vitesse sont proches des mains, pour réagir vite.

Des pédales antidérapantes

Les pédales noires en plateforme offrent une large surface d'appui au pied, ce qui est pratique avec des baskets ou des chaussures de ville. Elles sont faciles à utiliser au quotidien, sans chaussures spéciales.

Où et comment l'utiliser

• Il convient à la ville, aux chemins de terre, aux pistes de campagne, aux routes abîmées, aux balades le week-end et aux trajets domicile-travail ou domicile-école.
• Choisissez de préférence des terrains stables : bitume, terre battue, gravier fin. Évitez les descentes très techniques, les sauts et les obstacles importants, qui ne conviennent pas à un vélo d'entrée de gamme.
• Portez un casque, des gants et des chaussures fermées. Utilisez des feux et des catadioptres si vous roulez à la tombée de la nuit.
• Avant chaque sortie, vérifiez la pression des pneus, le serrage de la selle, du guidon et des roues, ainsi que le bon fonctionnement des freins et de la chaîne.
• Réglez la hauteur de la selle pour que la jambe soit presque tendue au point bas de la pédale.
• Graissez la chaîne régulièrement, surtout après la pluie ou la poussière. Nettoyez le cadre avec un chiffon humide et un savon doux.
• Rangez-le à l'abri de l'humidité et du soleil pour limiter la rouille et l'usure des pneus.
• Faites régler les freins et le dérailleur après les premiers kilomètres, car les câbles se détendent au début.

Pour qui ?

Prix

• Prix : 60 000 FCFA

Caractéristiques techniques